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閆學(xué)燦的心思都放在蘇城這里，哪里顧得上中船重工的先生們的想法。

他一面介紹總段造船法的速度提升，一面又將船業(yè)開(kāi)發(fā)的新技術(shù)一一拿出來(lái)顯擺。

以前的大華實(shí)驗(yàn)室是重點(diǎn)投入，再加上技術(shù)收購(gòu)的方式，如低壓柴油機(jī)技術(shù)，蘇城就在法國(guó)展會(huì)期間與大西洋船廠談妥了共同研發(fā)，大華實(shí)驗(yàn)室借用自己研究了差不多30%的技術(shù)，以及2000萬(wàn)美元的現(xiàn)款，說(shuō)服大西洋船廠投入自己的技術(shù)積累和人力資源。

如今，大半年的時(shí)間過(guò)去了，這項(xiàng)技術(shù)也已有了原型機(jī)，正在被劉秋等人像玩具一樣耍弄，注冊(cè)的上千種專利更是讓閆學(xué)燦底氣十足。

按照大華實(shí)業(yè)內(nèi)部的分配，大華船業(yè)委托大華實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行并支付相關(guān)費(fèi)用的研究項(xiàng)目，就算是大華船業(yè)和大華實(shí)驗(yàn)室的共同技術(shù)。

當(dāng)然，只有大華實(shí)業(yè)內(nèi)100%私有的分公司才有這樣的內(nèi)部分配模式，如德邦熱水器或者中船重工這樣含有部分股份的關(guān)聯(lián)公司，根本就沒(méi)有委托研發(fā)的說(shuō)法，只能尋求某方面的專利授權(quán)，哪怕大華實(shí)驗(yàn)室拿著他們的錢(qián)開(kāi)發(fā)出了新技術(shù)，技術(shù)專利也是留在大華實(shí)驗(yàn)室的。

榮尚國(guó)瞪著眼睛聽(tīng)，卻是在等著大華船業(yè)關(guān)于普通船舶的建造說(shuō)明。

對(duì)于大華船業(yè)究竟接了多少噸的船只訂單，又完成了多少，中船重工根據(jù)自己的總段工廠和分段工廠的產(chǎn)能，可以有些猜測(cè)。但是，給大華船業(yè)做配套的船廠不止中船重工一家，總數(shù)如何，榮尚國(guó)還是非常好奇的。

對(duì)他們來(lái)說(shuō)，大華船業(yè)在國(guó)際造船市場(chǎng)上的表現(xiàn)，也是他們?cè)u(píng)估自我的重要參考。

至于LNG船的技術(shù)，榮尚國(guó)本人是早就放棄了。要說(shuō)起來(lái)，榮尚國(guó)和他所代表的中船重工以前也是追求過(guò)LNG船技術(shù)的，但那時(shí)候是對(duì)LNG船技術(shù)完全沒(méi)了解，本著初生牛犢不怕虎的精神想闖關(guān)，如今有了了解，他頓時(shí)斷了心思。

大華船業(yè)亦是初生牛犢不怕虎，所不同的是，他們的勇氣更甚，底氣更足，方向也更明確，而且堅(jiān)持到底了。

在此過(guò)程中，蘇城光是為了獲得LNG船的技術(shù)，前前后后就付出了3億美元左右，還有超過(guò)兩年多的時(shí)間，更別提中韓建交，歐美造船業(yè)轉(zhuǎn)移等非常講究的機(jī)會(huì)了。

以國(guó)企目前的經(jīng)濟(jì)狀況，中船重工最多也就是拿出3億人民幣而已，這還是在與大華實(shí)業(yè)合作中賺到的。掏3億美元博幾年后的回本，榮尚國(guó)相信，自己的面子再大，這樣的報(bào)告打上去，發(fā)改委也根本不可能同意。

而今的國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)云變幻，兩年前曾有的市場(chǎng)空缺，早就被曰本、韓國(guó)以及大華船業(yè)這樣的公司給填掉了，中船重工再想入場(chǎng)，門(mén)檻比大華船業(yè)當(dāng)年要高不少，首先技術(shù)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格就會(huì)飆升，韓國(guó)人估計(jì)也不會(huì)再賣(mài)了。法國(guó)人盡管開(kāi)放，要價(jià)卻是夠狠。同時(shí)，榮尚國(guó)也沒(méi)有自信再用三年時(shí)間去搞馬拉松的談判。

另一方面，拿到了技術(shù)要消化，也不是很容易的事。中船重工的負(fù)擔(dān)沉重，和其他類似的國(guó)企一樣，從80年代末期就減少了對(duì)研究機(jī)構(gòu)的投入，旗下的研究員沒(méi)有辦法的時(shí)候，只能安于現(xiàn)狀，虛度生命，但有了大華實(shí)驗(yàn)室的招攬，投入期間的不在少數(shù)，新的招聘工作更是大受影響。

中船重工如今做研發(fā)，都是依托大華實(shí)業(yè)來(lái)做的，普通的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)他們自己做，技術(shù)改造自己做，技術(shù)研發(fā)卻往往與大華實(shí)驗(yàn)室合作或直接轉(zhuǎn)包給大華實(shí)驗(yàn)室，他們很樂(lè)意省下采購(gòu)維護(hù)設(shè)備，以及實(shí)驗(yàn)研究等方面的成本，大華實(shí)業(yè)有中船重工的股份，雙方關(guān)聯(lián)公司的合作也是理所應(yīng)當(dāng)。

可榮尚國(guó)清楚，一旦中船重工要拋開(kāi)大華實(shí)業(yè)，自己搞LNG船，再要想獲得大華實(shí)驗(yàn)室的幫助，那就難上加難了。

或許再過(guò)個(gè)幾年，十幾年，等中船重工緩過(guò)勁來(lái)，他們還會(huì)重組自己的研究院，搞讀力自主的LNG船研發(fā)，但到了那個(gè)時(shí)候，LNG船的市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化，大華實(shí)業(yè)也不會(huì)僅僅是今天的規(guī)模了。

這也是國(guó)有企業(yè)的無(wú)奈，即使中船重工的高層管理明知道越早研發(fā)LNG船越好，但在全國(guó)一盤(pán)棋的傳統(tǒng)下，在發(fā)改委和國(guó)資委的管理下，資金不足又沒(méi)有批準(zhǔn)，他們連貸款都難做到。畢竟，就目前的國(guó)內(nèi)局勢(shì)，3億美元可是能做太多的事了。

榮尚國(guó)只能將目光投向能夠建造普通船舶的總段造船法。

以他們現(xiàn)有的技術(shù)，只要能掌握一些關(guān)鍵姓的步驟，同時(shí)采購(gòu)必須的設(shè)備，學(xué)會(huì)總段造船法并非不可能。

當(dāng)然，繞過(guò)大華實(shí)業(yè)掌握的專利壁壘還有困難，但比LNG船的無(wú)數(shù)技術(shù)壁壘要現(xiàn)實(shí)的多。

榮尚國(guó)也因此很想聽(tīng)聽(tīng)大華船業(yè)本身，是如何評(píng)價(jià)他們的普通船只建造的。

總量如何？建造速度如何？是可以更快？還是已經(jīng)達(dá)到了速度極限？或者能否繼續(xù)降低成本？

可是等啊等，等啊等，等閆學(xué)燦都將大家領(lǐng)到正在建造的LNG船跟前了，普通船舶的說(shuō)明，仍然沒(méi)有出現(xiàn)。

榮尚國(guó)不得不使了個(gè)眼色，給旁邊的副總錢(qián)騰。

自從大華實(shí)業(yè)入股中船重工，原先的常務(wù)副總詹志芳就退居二線了，取而代之的副總錢(qián)騰，正是蘇城當(dāng)年的同盟軍，他也是小胖黃平的父親黃恒豐的老領(lǐng)導(dǎo)。

由于這層關(guān)系，錢(qián)騰是中船重工內(nèi)部和蘇城聯(lián)絡(luò)最緊密的人之一。榮尚國(guó)不好問(wèn)的話，錢(qián)騰毫無(wú)顧忌的打斷閆學(xué)燦，道：“工廠前兩月不是送了三艘巴拿馬型的總段過(guò)來(lái)，船業(yè)組裝完了嗎？”