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賺錢是一門技術(shù)，花錢則是一門藝術(shù)。

世界上花錢最多的，同時(shí)也最應(yīng)該學(xué)習(xí)這門藝術(shù)的是政斧機(jī)構(gòu)。他們經(jīng)常做著花一萬(wàn)元干一千元元的事，若是有人異議的話，就再花一萬(wàn)元去調(diào)查。

最會(huì)花錢的當(dāng)屬金融機(jī)構(gòu)，為了給自己賺錢，昧著良心的銀行家們總能想出用一千元干一萬(wàn)元的事的法子，某些時(shí)候，他們連這一千元都不想花。

對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，用一千元做一萬(wàn)元的事很困難，但用一千萬(wàn)元去做一億元才能做的事，有時(shí)候又會(huì)變的簡(jiǎn)單。

蘇城有許多花錢的選擇，最終，他還是決定將之用于投資公司和大華實(shí)驗(yàn)室。

霍昌等人極力推崇的擴(kuò)大生產(chǎn)的舉措，則被蘇城毫不猶豫的否決。

誠(chéng)然，現(xiàn)在擴(kuò)大生產(chǎn)，確實(shí)能夠?yàn)楣举嵉酱罅康睦麧?rùn)，就是用后世的眼光來(lái)看，純粹的大工業(yè)生產(chǎn)直到2008年還是能賺錢的，而且，只要熬過(guò)金融危機(jī)的寒冬，活下來(lái)的工廠并不會(huì)比往年更難過(guò)。

以大華實(shí)業(yè)旗下工廠的收益率，投資生產(chǎn)每年至少可以賺到20%的利潤(rùn)，而且它的容量非常大，投入100億元或500億元都不會(huì)遇到瓶頸。

然而，考慮到人的因素，蘇城還是拒絕了擴(kuò)大而帶來(lái)的利潤(rùn)與影響力。

94年的人工成本是很便宜，但到了20年以后，當(dāng)人口紅利漸漸消失。工人的人工成本上升以后，擴(kuò)張成幾十萬(wàn)人的大華實(shí)業(yè)又該怎么做？

94年20歲左右的年輕工人，到了2014年是40歲。若是遭遇生產(chǎn)縮減，大規(guī)模的裁員帶來(lái)的不止是企業(yè)的不安，還有無(wú)數(shù)家庭的破裂。

蘇城也沒(méi)有自信帶領(lǐng)幾十萬(wàn)上百萬(wàn)人，闖過(guò)以后的層層狙擊。因?yàn)樽鳛槿耍粫?huì)像是機(jī)器那樣，具有穩(wěn)定的邏輯需求曲線，無(wú)論是工人還是公司職員。永遠(yuǎn)都會(huì)要求更好的待遇和福利，在經(jīng)濟(jì)上升期，要做到這一點(diǎn)并不難。但到了經(jīng)濟(jì)下降期，要維持眾多人的需求就困難了。

美國(guó)通用就是個(gè)不錯(cuò)的范例。他們?cè)?jīng)是世界上最大的公司，市值數(shù)千億美元，比某些小國(guó)的國(guó)民生產(chǎn)總值都要高。然而。歷經(jīng)百年的通用集團(tuán)盡管依舊是國(guó)際市場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的選手。可它茫茫多的退休工人，尤其是高待遇的退休工人，還是讓整個(gè)集團(tuán)入不敷出。

90年代的中國(guó)國(guó)企亦有同樣的問(wèn)題，當(dāng)五十年代和六十年代入廠的工人開(kāi)始大批量的退休的時(shí)候，再好的壟斷企業(yè)也支撐不住這種純粹的消耗。

相似的問(wèn)題還發(fā)生在曰本，當(dāng)他們因?yàn)樽约旱墓究偸菫槿w社員而服務(wù)，進(jìn)而歡欣鼓舞的時(shí)候，失去的十年。以及失去的二十年緩緩揭起了大幕，最終。沒(méi)有倒閉的大型企業(yè)再也不敢繼續(xù)以前的年功序列體制，轉(zhuǎn)而開(kāi)始大肆聘用勞動(dòng)派遣工，等于是放棄了對(duì)工作者的保障。

這種無(wú)法預(yù)知而且不斷膨脹的人工風(fēng)險(xiǎn)，即使是一個(gè)國(guó)家都無(wú)法承受，蘇城自然非常謹(jǐn)慎。他深知自己的管理水平一般，所以總是盡其所能的發(fā)揮其本人的避險(xiǎn)能力。

聘用更少的職工，聘用更優(yōu)秀的職工，并且不斷的培訓(xùn)自己的職工，這也是一種公司避險(xiǎn)的手段。

哪怕是到了經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的時(shí)候，較少而優(yōu)秀的員工也不至于變成巨大的負(fù)擔(dān)，至不濟(jì)，也可以學(xué)著中船重工這樣的企業(yè)做外包。相比之下，礦業(yè)集團(tuán)、輕工集團(tuán)等人多而技術(shù)水平弱的國(guó)企，在曰子不好過(guò)的時(shí)候，想崛起就太不容易了。

正因?yàn)槿绱耍笕A實(shí)業(yè)旗下始終保持?jǐn)U張的也僅僅是大華船業(yè)了。

雖然造船業(yè)到了07年以后，會(huì)遭遇極大的蕭條，但lng船直到2014年，依舊是民用造船業(yè)皇冠上明珠，訂單滿滿，就中國(guó)的狀況來(lái)看，說(shuō)是中國(guó)造船業(yè)皇冠上的明珠也沒(méi)什么問(wèn)題。

它的含金量，是一點(diǎn)都不比航空母艦少的。

如果需要的話，能造lng船的造船廠，基本上都可以改造成建造航空母艦的造船廠，譬如賣技術(shù)給韓國(guó)現(xiàn)代的法國(guó)大西洋船廠，它既是薄膜型lng船的專利持有者，也是“戴高樂(lè)”號(hào)航母的生產(chǎn)船廠。

當(dāng)然，就經(jīng)濟(jì)的角度而言，航空母艦的建造周期長(zhǎng)，建造的成本高，受到的限制多，而且訂單總數(shù)少，并不是一種很劃算的生產(chǎn)艦種。法國(guó)大西洋船廠要是想指著航母訂單吃飯，就法**方的裝備更新速度，連五年都堅(jiān)持不下來(lái)。以民用船廠積累技術(shù)，在需要的時(shí)候再大肆建造，差不多是現(xiàn)代國(guó)家的通用手段。

否則，遇到長(zhǎng)時(shí)間的和平期，專營(yíng)軍火的公司都是要倒閉的。這年月，地區(qū)沖突連坦克用到的都少，航空母艦或者驅(qū)逐艦一類的產(chǎn)品，還真是不如去賣茶葉蛋。

lng船就幸福的多了。

90年代可以說(shuō)是液化天然氣行業(yè)的發(fā)育期，大家都在拼命的建設(shè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，積累相關(guān)的技術(shù)。但是，世界能源需求實(shí)在是太龐大了，別說(shuō)是十多年的功夫了，就是再過(guò)20年，液化天然氣的需求也沒(méi)有完全釋放。

在所謂的綠色經(jīng)濟(jì)的導(dǎo)向下，液化天然氣至少會(huì)在工業(yè)能源領(lǐng)域，取代燃油的地位。

這意味著如今一半以上的油輪，都會(huì)變成液化天然氣船。

大華船業(yè)的lng訂單也是越積越多。

尤其是在蘇城滿載回國(guó)以后，各地的船東心里都清楚，大華船業(yè)至少是有錢賠付違約金的，于是紛紛投給船業(yè)集團(tuán)lng船的訂單。

總則大華船業(yè)的閆學(xué)燦，也干勁十足。立刻向蘇城遞交報(bào)告，要求購(gòu)進(jìn)大量的機(jī)器。