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元冥所騎乘的s8ax雖然沒有檔位與轉速之困擾，但速克達不像檔車可以自由控制檔位與轉速，但原廠僅能保持最高8,000～9,000rp的領域來說，似乎有點顯得不太堪用；不過他這輛車經過了不明的進化手法，最高可直b近10,000rp的轉速領域，因此才能跟改裝後高達22hp的r150一較高下！

對於兩輪車輛跑山路來說，撇除掉技術層面，上坡的優勢絕對以動力輸出為優先考量，而飛奔下坡時的x能就顯得不太重要，除了駕駛人自身技術之外，煞車與路線的選擇則是絕對的重點。

正因上述所說，原本在上坡具有優勢的小綠，現在面臨了更加危險的下坡路段，便需要長年累積的豐富賽道經驗，加上達哥對這輛車的進化不少，因此仍能跟得上前方的元冥。

不過…這個微妙的關系看起來慢慢地要失去平衡了！

元冥利用了他擅長的＂快速點煞手法＂，讓煞車系統的卡鉗、碟盤與煞車油等細部的作動不會那麼頻繁，對於它們的磨耗就相對輕松許多；反之，小綠雖然利用豐富的賽道經驗，但是在煞車方面的技巧上仍不如前方的元冥，因此r150在後半段的山路攻略上明顯地開始衰退不少…

「可惡，不但輪胎開始過熱現象，就連煞車系統也衰退了不少！」小綠皺著眉頭，又咬著牙拼命穩住過彎的車身控制，心里想著說：「為什麼…他不會有這些狀況呢？」

反觀前面的元冥雖然煞車上控制得當，但今天騎車的情緒b平時較為激動，所以車輛的使用上也b以往來得猛烈，因此車上的全熱熔跑胎消耗甚多，漸漸感覺到在路面上的抓地x有衰退現象。

看了一眼安全帽鏡片上的地圖顯示資訊，接下來的連續山路皆屬於中低速彎，不太適合高轉速領域的競速奔馳；元冥深呼x1了一下，接著稍微轉回了一些油門，將車速降到約108k/h左右，準備進入下一個約100°的下坡彎道…

兩人正準備降速切入彎道之際，突然間從前方彎道的另一頭傳來一陣光芒，似乎對向有車輛恰好要上山。

首當其沖的元冥發現後，立即利用左手的煞車拉桿來降低車速，許久未亮的後煞車燈突然閃起，使得在後方專心追逐的小綠嚇了一大跳，還沒反應過來的她山路傳說完

車壇王者

第1回待續

道路行駛注意安全，競速過程請勿模仿；

內容純屬虛構，若有雷同請見諒！