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賽道上出現了這些截然不同的畫面——阿瑞斯的二號車手在追擊他的一號車手，王國之焰的二號車手在死死壓制他們的最大對手，菲萊克的二號車手在積分區邊緣沉浮。

而菲萊克的一號車手，博爾揚……他仍然在防守格蘭隆多。

這真是個讓人發出“他還是那么會幫助韋布斯特防守王國之焰”的感嘆的畫面。但實際上大家都明白，博爾揚的防守不再是為了韋布斯特，而是為了他自己。

科洛爾對程燭心的進攻持續到5圈后，他的tr里終于有人制止他了。凱倫說：“科洛爾請注意輪胎衰竭。”

“copy that。”科洛爾回應。

也是同圈，程燭心收到了另一條車隊指令。狄費恩說：“程，持續推進，拋開與科洛爾的距離。”

“好的我會嘗試。”程燭心說。

這兩段tr沒有被公開放出來，但tr記錄可以看到，兩個解說看到了，只是相視然后笑笑，沒做太多解讀。

無非就是車隊希望科洛爾稍微慢下來一點，去擋一擋韋布斯特的圈速，好讓程燭心跑出一個理想的進站窗口。不過程燭心在tr里的回應比較模棱兩可，他說的是“我會嘗試”，沒有簡單粗暴的“copy”。

那嘗試嘛，就嘗試一下。

他真的push了兩圈之后又按住tr：“不行啊，我速率一上來賽車抖得厲害，我需要前翼端板往下調一格。”

他沒撒謊，這是賽車在高原保持高速率pushing會發生的真實情況。一般這種情況車手會自己抗一抗，多跑幾圈燃油消耗車身變輕之后底板會產生新的地效，因為車身輕，底板會被稍微抬起一點點，文丘里管下方通過的空氣更多，這種抖動也就隨之消失了。

狄費恩想說那你克服一下好了？但他莫名的，在這個時候，和程燭心產生了一些默契。合作到今天，他自然摸清了自己車手的習性。

他哪里是嫌車子抖動，他是不想拋開他的隊友。

以賽車性能壓制原則來看，程燭心起碼每圈可以拋開科洛爾2秒多。第10圈，兩人緊湊地保持在2秒以內，后方韋布斯特的追擊仍然沒有松懈。放在從前，科洛爾可以選擇在自己輪胎快要頂不住的時候把韋布斯特放過去，叫他去跟程燭心纏斗，但今天，科洛爾只做自己想做的事。

both，他說到做到。

“還在追近。”解說a認真看著畫面，“科洛爾還在追近，沒有給程燭心一丁點喘息的機會，看來今天阿瑞斯雙車手之間的矛盾車隊內部還是沒有解決……誒等等……”

drs區，程燭心丟開一些些油門，讓科洛爾追進drs以內。

“等等。”解說a意識到了，“程燭心在給科洛爾放drs以逃離韋布斯特的追擊！”

兩年前，也就是程燭心和科洛爾在f1的第二年，巴林站。

當年3段drs克蒙維爾雙車打博爾揚，那年兩輛km12在看臺直道交換位置之后，程燭心反復在3段drs的監測點給科洛爾吃drs順便拉一下尾流，將當時他們后面的博爾揚拋開。

熟悉的畫面，連解說都語無倫次地說：“天吶……我仿佛看到了過去的那兩臺拖拉機……哦對不起對不起，我這個用詞不專業，抱歉啊觀眾朋友們，無心之失。”

科洛爾進入程燭心的尾流，開啟drs，在drs區雙車沒有纏斗。那年他們身后的是博爾揚，今年他們身后是韋布斯特。

韋布斯特很快意識到自己被他們2打1了，但他目前沒有什么好辦法，霜翼賽車的綜合能力面對阿瑞斯還是吃力。他按下talk告訴比賽工程師：“我們不能這樣坐以待斃。”

“是的，喬尼。”比賽工程師說，“稍后進站我們會把你的前翼向下調一格。”

“ok。”韋布斯特說。

顯然，工程師沒辦法幫他解決在賽道上追不上阿瑞斯這件事，應該說，基本沒有人能解決這個問題。

眼下的情況是科洛爾吃到一個尾流加drs，把韋布斯特每圈拋開1.3秒，韋布斯特一直沒有drs苦苦追不上的時候，他身后的博爾揚同時在追擊他。