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前十位發車的車手全都使用中性胎，索格托斯和托費賽特搭載了全新的軟胎，不過今天倍耐力帶來的三款輪胎里中性胎和軟胎的圈速差距在0.3左右，所以解說們對紅胎起步的車手不是很看好。

發車。

奧地利那個90度夾角的一號彎，搶到了就是一片光明。

程燭心盯著它。

奧地利是一個罕見的對后車超車很有利的賽道，它從一號彎到三號彎是個很好吃尾流也是個能吃住尾流的賽道。

格蘭隆多起步立刻去擠壓科洛爾，他在上一站可是見識到了這位年輕人的功力，能把博爾揚防得滿頭滿臉灰那可不是凡夫俗子。

一號彎科洛爾卡住多羅斯的線路，90度夾角需要非常強悍的出彎牽引力。

程燭心沒有在這里著急進攻多羅斯，而是在出彎后找準開油時機直接吃住他尾流再抽頭！來到p3，前方是他的隊友！

攻防走線是賽道藝術。上一站大家想的是，你要怎么在西班牙保護你的隊友，那么這一站就是，你要怎么在奧地利獵殺你的隊友。

都是116分，一個在p2另一個在p3。

這站輸的人將會持續輸一整個賽季，去做那個倒霉的二號車手，從此用舊部件、舊底盤，給一號車手拉扯空間，提刀攔在一號車手的車后誰來殺誰。

圈速精確到小數點后三位的f1圍場會讓所有人輸得心服口服。奧地利的三號彎這里科洛爾遭到程燭心連續兩圈的進攻，又在四號彎兩次強擠內線未果，同時收到狄費恩的“注意保護輪胎”和“不要產生事故”的警告。

所以你要這個世界冠軍還是要你的好朋友——腦海里桑德斯的話很不合時宜地在drs區一閃而過。同時，由于阿瑞斯雙車的競爭，使得p1的格蘭隆多把兩人拋開，跑著他自己的干凈空氣。

科洛爾想追擊格蘭隆多已經沒什么希望，以及他自己的兩次剎車區變線被凱倫提醒不要再出現這樣的動作。

第五圈，程燭心還在追，追得很兇，沒有被拉出1秒以外。

drs區雙車如雙人舞在賽道上吃drs、反吃drs。程燭心只要一個彎道，只要有一個彎道他的出彎牽引力表現比科洛爾要好，他就能吃下來。

奧地利沒有西班牙那么燥熱，程燭心沒有任何保護輪胎的意思。

他在進攻科洛爾的賽車，也在進攻科洛爾的心態。

程燭心在這里使用了陰招，并不是賽道駕駛上的黑招，而是他明白怎么去拉扯科洛爾的情緒。不是持續不斷地進攻，而是在他身后反復無常地試探，刺激他、逼迫他，在他瘋狂防守時退讓，接著再來一次、再來幾次。

科洛爾會煩躁，時刻提防，然后等他狀態上出現一個分心的裂痕。在那個時候超越過去。

程燭心他老爸對他的職業期望是一年f1兩年領獎臺三年火星車隊四年車手冠軍，這個期望老程沒辦法實現了——因為車手冠軍提前一年到來了。

最后的結局大家都知道了。

在奧地利阿瑞斯二三帶回后，人們知道了伊瑞森給兩位車手的自由競爭期限，是十場大獎賽。

奧地利站程燭心p4發車p2完賽，從那之后，阿瑞斯的賽車調校研發和賽道策略出現非常明顯的傾斜。科洛爾在亨格羅寧防出了足足17秒的進站空間險些爆胎，贊德福特和地獄進站6秒換胎的程燭心交換位置，拉斯維加斯延緩進站出站后將格蘭隆多徹底擋死在爭冠行列之外。

也是這一年，當科洛爾在亞斯碼頭賽道頒獎臺上毫無芥蒂地笑著朝程燭心身上噴香檳的時候，程燭心知道，他們徹底淪為“圍場朋友”。他知道科洛爾認了。

他們精誠合作，相敬如賓。

他們放下情緒，貌合神離。

第62章 我親愛的二號車手 drive to ……

又是一個賽季的回顧，如約而至的《drive to survive》。

作為f1紀錄片，《dts》的評價雖然褒貶不一，但人們必須承認的是，這部影片確實整合了許多人們在賽事轉播中看不見的視角，以及各大車隊高層的訪問。