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程懷旭熱衷于給圍場里這些名字難記的車手們領隊們起外號，小揚老弟是博爾揚，小蝌蚪自然就是今年在阿瑞斯當二號車手的科隆。

程燭心抿抿嘴，回復：咱克蒙維爾也不差啊！

老程很快回過來：爭取明年！

程懷旭和邵冬玲夫婦對于程燭心的f1事業有著他們自己的規劃，一年進f1，兩年上領獎臺，三年進火星車隊第四年就拿wdc。

說實話這個發展速度在程燭心聽來略有些毛骨悚然——爸媽這說的是我嗎？

倒不是程燭心對自己的駕駛能力不夠自信，而是程燭心對圍場的了解非常深刻。這種火箭升空式的計劃在f1圍場如果能成功實現，那么說它是一次奇跡也不過分。

科洛爾結束了模擬器工作，出來的時候頭盔賽服一個都沒脫。因為這種高精度模擬器也會模擬出座艙里的噪音，所以所有裝備都穿戴在身上。

他身姿挺拔，裝備齊全，護目鏡沒有推上去，整張臉都藏在頭盔里。程燭心抬頭時只能看見他護目鏡上映出的自己的臉。

“結束了？”程燭心問。

“什么？”科洛爾彎腰，俯下來，將護目鏡抬上去，“聽不清。”

他聽不清，因為耳朵里還塞著降噪耳機。

程燭心當然是知道的，他沒有再說話，而是放下手機，去解科洛爾下巴位置的頭盔鎖扣。頭盔摘下來是白色的頭套，科洛爾把頭套也拽下來，兩邊耳機捏著線扯掉：“我不知道怎么了，我做了所有正確的事情但是圈速就是上不來。”

“那很正常。”程燭心站起來，“走吧，下班。”

車隊生活對于車手來講是相對輕松的，他們跑模擬器，反饋數據，開會。

在揭幕戰前最后一次提交cfd模擬數據后，工程師們終于可以放松兩天，研發團隊提出去披薩店，再買點啤酒。

目前所有f1車隊的研發基地都在歐洲，這里是賽車行業的發源地。被認為是人類歷史上第一場正式賽車比賽就是在1895年的歐洲，從巴黎到波爾多再回到巴黎。用今天的定義來看，它或許可以被稱為拉力賽。

而如今，駕駛著當前工業科技前沿的汽車開在歐洲，當年那幾十個小時的往返路程，也就一千多公里。

程燭心喜歡這樣的變遷，這也是他在冬休接受采訪時回答的：賽車會讓你觸摸到工業的靈魂，我們世界上第一輛時速超100的車是一輛搭載了兩塊電機的電動車，很神奇吧，所以現在的電車應該叫做“舊能源”哈哈哈。工業的靈魂都在追逐速度，汽車、飛機、船舶，甚至通訊，快速地前往某個地方，快速地跟某人交流溝通。人類能把速度做到怎么樣？轉子發動機、內燃機、電機，一個人能擁有怎樣的極限速度，你不好奇嗎？我是好奇的，并且期待的。

“前邊有車位嗎？”程燭心降下車窗問道。

大家一起出來吃東西，烏泱泱開了個車隊出來，到地方了發現這兒沒有停車場。

停車難啊世界各地都一樣。前頭工程師笑著一攤手：“沒有了，最后一個車位被我占了。”

“哇那個是誰啊，誰開了輛兩座車出來啊？！”程燭心指著路邊一輛小敞篷，“還嫌車不夠多，這時候應該開個旅游大巴，只需要三個連一塊兒的車位。”

科洛爾嘆氣：“旅游大巴進不到這一區。你往那邊走，過十字路口左轉，我記得有一排公共車位。”

“哦。”程燭心抹著方向盤向前開。

開到十字路口待轉時，程燭心看見了科洛爾說的那一排車位，說：“夠嗆啊，乍一看滿滿當當的。”

“欸？”科洛爾忽然驚喜了下，“看那輛，是電動版高爾夫。”

程燭心探探身子望過去：“還真是。”

路邊停著一輛可以說是“古董”的純電大眾高爾夫，那個年代由于石油危機，大眾汽車在多方考量下造出了一款電機電動車。

“生不逢時呀。”程燭心感嘆，“這車估計想著，世界果然是個輪回，幾十年過去了又開電車了。”

科洛爾笑了：“應該不能開了吧，可能只是擺在路邊的，不過換個新電機也說不定。”

兜了一大圈子終于把車停好，下車鎖車往披薩店里走，太陽落了山。頭頂連成片的火燒云，整點鐘樓的聲音回蕩在這幾條街道之間，現代科技尖端汽車造物停在道路兩側，已經沒有人需要通過鐘樓來判斷時間，但它仍這樣存在著。