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來到第12圈，科洛爾身后的塔倫希不得不在沒有窗口的條件下進(jìn)站，他的紅胎因重載油又遭到程燭心的進(jìn)攻，已經(jīng)所剩無幾。此時(shí)提塞開始為科洛爾尋找一個(gè)好的進(jìn)站窗口，他不希望被一個(gè)擋位有瑕疵的賽車翻掉，即使那是上游車隊(duì)王國之焰，他不能坐以待斃。

提塞看著科洛爾的輪胎情況，他的圈速和程燭心的差距非常小，克蒙維爾沒有分一二號(hào)車手，兩個(gè)人的輪胎策略都是黃白一停。在上賽，黃胎的進(jìn)站窗口在18至20圈左右。然而比賽進(jìn)行到第15圈，阿瑞斯召博爾揚(yáng)進(jìn)站了。

頭部車隊(duì)的進(jìn)站會(huì)獲得更多的關(guān)注，阿瑞斯是去年的wcc，可以優(yōu)先選擇p房位置。中國站他們慣例選擇了維修區(qū)入口第一間，搏爾揚(yáng)換上白胎，出來后在p9。

也就是程燭心的前兩個(gè)位置。

同時(shí)搏爾揚(yáng)也是使用黃胎的車手里第一個(gè)進(jìn)站的。

阿瑞斯選擇如此保守的進(jìn)站時(shí)間不免讓其他車隊(duì)心里犯嘀咕，但又因?yàn)檫M(jìn)站的是博爾揚(yáng)所以或許可以不做參考——萬一阿瑞斯是希望他為韋布斯特做點(diǎn)什么貢獻(xiàn)呢。第17圈，提塞在tr里問了科洛爾一個(gè)問題。

提塞：“如果我們要保護(hù)程，我們可以使用plan c，但如果我們要穩(wěn)一點(diǎn)，甚至爭取一個(gè)積分，我們可以使用plan a。”

同樣的，因?yàn)閠r內(nèi)容在所有車組公開，所以許多車隊(duì)選擇用戰(zhàn)術(shù)編號(hào)來跟車手交流，讓其他比賽工程師聽不明白。

科洛爾不假思索：“plan c。”

今天是程燭心人生中第一個(gè)f1主場，提塞預(yù)料到了自己的車手絕對會(huì)選擇保護(hù)他，于是召他進(jìn)站：“box box。”

科洛爾和提塞都相信，如果今天不是上賽是蒙扎，程燭心也絕對會(huì)做同樣的選擇。

克蒙維爾選擇他們二人的原因正是如此，在賽道表現(xiàn)合格的前提下，他們更希望車手之間互相理解和幫助。外界常說伯納德對車手們是快樂教育，實(shí)則不然，他更擅長在會(huì)議上制定策略時(shí)用“保護(hù)”這樣的字眼讓車手們明白——

在f1，你的隊(duì)友的確也是你的對手，但你們永遠(yuǎn)會(huì)有彼此需要的時(shí)刻，你的隊(duì)友是在這機(jī)械斗獸場里唯一的可信之人。

克蒙維爾2.2秒的換胎被中文解說們真誠夸贊了幾句，雖然對賽車的研發(fā)和優(yōu)化令人搖頭嘆氣，但人家換胎練得好哇，確實(shí)練出來了呀！

也多虧這個(gè)2.2，讓科洛爾出來后壓住了萊恩車隊(duì)的杜奧特。科洛爾明白，這個(gè)位置比提塞預(yù)想的要好太多，意料之外地壓住了一輛萊恩。同時(shí)塔倫希因變速箱故障退賽，積分區(qū)又少了一個(gè)競爭者，科洛爾要現(xiàn)在干凈空氣里跑上幾圈。程燭心仍在p11，桑德斯在等進(jìn)站窗口。

其實(shí)比起好的窗口，桑德斯更希望出現(xiàn)安全車。

程燭心跑了19圈的黃胎茍延殘喘，平衡不夠好的賽車對輪胎磨損更劇烈，車手保胎充其量揚(yáng)湯止沸。他的第19圈跑完，安迪·多羅斯已經(jīng)進(jìn)站完成了換胎，落去第15，他還在等桑德斯的進(jìn)站指令。

然而tr里詢問后程燭心得到的是“stay out”。擁有上帝視角的解說們猜測著克蒙維爾的策略，雖然說他們的策略組同樣被車迷們嫌棄不如出租車司機(jī)計(jì)算綠波路段，但這次，桑德斯還撐得住。

第20圈，連科洛爾都在詢問程燭心什么時(shí)候進(jìn)站，中文解說猜測了幾種可能性。解說之一表示這安全車不是硬等就能等來的，桑德斯沒有必要把中性胎壓榨成這樣，早點(diǎn)換上硬胎，早點(diǎn)進(jìn)入硬胎的工作窗口去掙個(gè)名次才重要。

演播廳里幾個(gè)中文解說團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，畢竟這是主場的自己國家的車手，全在那兒挽尊。

類似“他一定有自己的考量”“克蒙維爾今天升級(jí)了底板”“其實(shí)程燭心的能力是有的，他每圈還是只比多羅斯慢0.1，這對磨損的黃胎來講已經(jīng)很好了。”

程燭心必須硬生生把磨損過高的中性胎按在賽道上。顯然倍耐力的輪胎沒有那么的“倍兒耐力”，這條賽道本來就非常磨輪胎，程燭心甚至不敢在直道末端大力剎車，所以他被迫在臨近末端時(shí)松油滑行。

他損失了很多速度，遲遲等不到桑德斯的“box”，21圈時(shí)他再一次在tr里表示輪胎撐不住了。

桑德斯也很煎熬。

導(dǎo)播鮮少的給到克蒙維爾控制臺(tái)鏡頭，還是個(gè)推進(jìn)的特寫。先給到伯納德，這個(gè)六十來歲的男人一臉凝重，嘴唇緊抿。推進(jìn)時(shí)拍到了桑德斯，左手攥著拳，在說著什么。

賽道上的狀況瞬息萬變，f1的官方導(dǎo)播久經(jīng)沙場但仍防不住突發(fā)事件。

1號(hào)彎出彎，已經(jīng)領(lǐng)跑了8、9圈的韋布斯特和與他相安無事p2的拉尼卡忽然相撞。

碎片飛了一地，霎時(shí)間，導(dǎo)播緊急切了兩個(gè)相當(dāng)藝術(shù)的畫面——暴跳如雷的阿瑞斯車組技工，人們忿火中燒，鏡頭再切，振臂高呼的克蒙維爾程燭心車組。

繼續(xù)切鏡頭，賽道邊揮舞著的黃旗。

英文解說驚人的語速堪比連發(fā)步槍，即便是母語英語的人或許都只能分辨出激情解說中那些重音組合起來是——“命運(yùn)的安全車！”

來了，那個(gè)命運(yùn)的安全車，程燭心的免費(fèi)進(jìn)站。

23圈的中性胎，程燭心做到了。

被榨干最后一點(diǎn)行駛壽命的，稍有不慎就會(huì)棄車而去的中性胎，在程燭心手里做到了只掉圈速不掉位置，終于等到了這個(gè)命運(yùn)的安全車。

1、2相撞，實(shí)體安全車，各家車隊(duì)立刻隨賽道狀況而執(zhí)行新策略。

進(jìn)過的再進(jìn)，堅(jiān)持到現(xiàn)在還沒進(jìn)的大賺特賺。

開進(jìn)維修通道，桑德斯回頭，熱切的視線望向p房換胎區(qū)。從事賽車行業(yè)需要膽魄和信念，從領(lǐng)隊(duì)到換胎工都是如此。