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林緒現在九級，在身體的條件方面和身為十級接待員的紅眸并沒有相差太多，而車子的屬性方面，兩輛車也都是極為接近的彎道類型跑車，雖說后者的馬力占據了一定的優勢，但是在這樣彎道居多的山路當中，能夠體現出加速能力的地方卻很少。

唯一令林緒覺得不妥的地方，就是身為這個地圖的接待員，紅眸肯定已經將每個賽道都熟記于心，在入彎和切彎處理上，要更老道和熟練。

紅色的荊棘花在林緒的駕駛下，看起來并沒有太多的不協調，在第一個彎道到來的時候，林緒完全是在用自己的技巧和身體語言，來適應車子循序入彎的軌跡。

“好精準的切入。”紅眸轉動方向盤的同時，腳下快速的互換，速度比起林緒來說，應該是不分伯仲的，那雙眼睛盯著前面剛剛駛入彎道入口，展現漂移技藝的荊棘花，心里稱贊。

但是林緒的切入雖然高明，卻沒有辦法動搖紅眸的精神世界，畢竟到了十級左右的層面，這樣的切入只是漂亮，并不算什么。

荊棘花的車胎劃過路面的時候，迅速蒸騰起高溫摩擦，刺耳的嘶鳴環繞著車身兩側，驚醒了那些隱逸于山中的飛禽。

在過彎的時候，林緒加快了自己的腳下動作，隨著參加的比賽越來越多，他發現自己佩戴夜魔手套的雙手，手速明顯要超過自己倒換剎車的腳下速度，這樣對于協調性來說，是一個負擔，會在連續動作下，產生一定頻率的不協調，導致神經的反射跟不上節奏。

在九十九圈的意志磨練時，不斷的跑，不斷的調整自己的身體狀態，到了后期，林緒才真正的發覺到自己身上存在的一個弱點，那就是雙手在動作的時候，腳下會因為跟不上手速，而造成心理壓力，產生微妙的遲緩。如果不是特別復雜，特別關聯的手腳組合控制，不會將這種遲緩體現出來

但是隨著比賽的對手級別越來越高，水準越來越恐怖，自己相對應的，做出的駕駛技術也要朝著比較復雜的連續動作努力。所以這樣的遲緩，會成為高手對決時，不容小覷的致命弱點。林緒要在短時間內攻克它，否則在遲緩出現的時候，動作的水準和賽車的控制感受都會大打折扣。

所以在入彎的時候，形成全身動作的一瞬間，林緒是故意的壓低了自己的身體，使得腳下的著力點更明確，在倒腳的時候，速度會憑借下身的爆發力而更快，在銜接上不會慢給雙手。

第一個彎，是普通的小幅度彎角，所以林緒只是用上了簡單的剎車漂移，在適應狹窄彎道，和自己第一次搭手的伙伴荊棘花。

在漂移的時候，林緒細致入微，謹慎的判斷車身數據。也可以說是，了解和他一起并肩作戰的伙伴。

與極光最大的不同在于，荊棘花是一輛輕型的跑車，車身內部的配置和零件減少了重量，是為了下坡和氣流推動下，能夠產生更快的作用力，而在彎道的時候，漂移的角度越小，出彎越快。這是因為車身的重量降低后，將重心點集中在引擎的前面，在漂移滑動車身的一定角度范圍里，可以最快速度用轉向來配合剎車，調整車身在行進當中，側位移動的物體平衡點。

而極光的重量較重，在小幅度轉彎的時候，轉向系統很難很調整車頭的推送，以及車身的入彎運動。可以想象一個肌肉男，在跑賽的時候，很難調整自己去突然拐入一個巷子口，因為缺少身體的靈活性，在變速亦或是調整方向的時候，沒辦法將身體機能最快的時間內調整到意識到達的地方。

而換做一個精瘦的運動員，在沖刺速度上，也許不如前者，但是變向方面的靈活性卻是毋庸置疑。

所以林緒現在要適應的事情，只有一點！

荊棘花在切入以及漂移的時候，轉向不能夠超出一個定額，否則就會偏離行車線，還有過度的操作引起的不必要馬力虧損。

在習慣了大幅度運用轉向的基礎上，林緒現在要控制雙手的操作，感覺肌肉像是一根根鎖鏈被捆綁住一樣，好比一個開慣了面包車的司機，突然去開擁有轉向助力的私家車

“這個紅眸大叔的操作感好強。”林緒透過后視鏡，看到那輛遁地蟒蛇靈活的過彎，沒有絲毫的拖泥帶水，流暢度十分驚人，比起曾經交手過的很多車手，多了一份從容和自信。

車手在過彎的時候，分為兩種感受，一種是操作感，指的是技巧流暢，身體極短的時間內完成復雜的工程。而第二種則是意識感，這種人像是林緒一樣，用眼睛的時候很少，更多的需要第六感觀的配合。