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冶煉一分廠原為援阿鎳鐵礦冶煉車間，基建時又稱為731工程。1968年5月改名為一車間。1988年7月改名為冶煉一分廠。

一車間根據國家計委1964年6月批發的（64）計重字1492號文件精神，由北京黑色冶金設計院總院于1965年3月進行初步設計，并在冶金部（65）冶設字第1294號文件批準了《初步設計》及總投資為2375萬元后，進行了施工圖設計。

《初步設計》提出：在橫鋼興建援阿鎳鐵礦冶煉車間之目的是繼續我國1962年開始的鎳鐵礦冶煉研究試驗，以得出一個比較合理的工藝流程，完成工業性生產試驗，為阿爾巴尼亞建立鎳鐵礦冶煉工廠提供成熟的工業化生產經驗。同時，為較好利用阿方每年向我國出口的鎳鐵礦資源，解決近年來鋼鐵工業用鎳問題。

《初步設計》中規定：本車間的生產能力為年處理鎳鐵礦石8~10萬噸，年生產鎳鐵合金（含ni~15%）5000噸和普通碳素鋼錠3.4萬噸。車間內主要設原料準備、預還原和冶煉等三個主要工段和水碎粒化間、廢鋼處理間，車間定員325人，其中工人305人。興建本車間需擴建的公用系統是運輸、供水、供電、蒸汽（氣）和化驗室等。車間興建和公用系統擴建的總面積為6.5萬平方米，建筑面積為2.6萬平方米，概算投資為2166萬元（比國家投資4000萬元少1834萬元）。

設計規定：排水系統要求新建供水系統，每小時約1259立方米（包括今后增建鉻鐵生產用水），新補充水量每小時412立方米。供電：工廠現有110千伏安第一回路直接送入廠區變電所，還需再新建110千伏第二回路。新建系統年用電量1.5億千瓦時，加上原有系統約3千多萬千瓦時，工廠最大計算負荷用電量為2.3億千瓦時。

1965年5月一車間（731工程）破土興建，至1968年5月建成并逐步投入試生產。1968年5月16日，回轉窯點火試車，24日投料生產。1968年7月11日至1970年3月18日，鎳鐵電爐共進行了八次試驗，生產了107個周期，產鎳鐵950噸。1968年12月2日至1970年3月29日，半鋼爐共進行了六次試驗，生產了216爐，10噸煉鋼電爐相應投入生產，共生產鋼錠330噸。1970年4月25日至5月2日，在上海國際飯店召開的“援阿冶金聯合企業方案審定會”決定本廠停止鎳鐵礦“火法”試生產，由上海冶煉廠利用“水法”繼續進行試驗。

一車間由浙建二公司負責施工和安裝，實際建筑面積為18815平方米，完成基建投資1769萬元，設備總重量為2231噸，單位設備價格為3480元/噸。其主要設備有：ф2.5x60米的回轉窯一座，8000千伏安礦熱爐兩座和10噸電弧煉鋼爐一座。回轉窯由沈陽礦山機械廠設計制造，年干燥處理鎳鐵礦石約8.5萬噸。兩座8000千伏安半封閉式礦熱爐，由北京鋼鐵設計院和第一機械工業部所屬大連工礦車輛廠等單位聯合設計制造，電爐變壓器由沈陽變壓器廠制造。鎳鐵電爐為旋轉式（實際未用），全部實行液壓操作，可回收煤氣。車間外有3000立方米煤氣柜一座，油石灰窯一座和400立方米重油庫三座。10噸電弧煉鋼爐由長春電爐廠設計制造，電爐變壓器由長春變壓器廠制造。

1972年7月，原半鋼爐（102#爐）經更換爐襯、改裝料管和改進出鐵裝量，正式成為鉻鐵粗煉電爐，試產碳素鉻鐵和硅鉻合金。1973年起專門生產硅鉻合金。原鎳鐵電爐（101#爐）亦經改造后于1973年7月起生產碳素鉻鐵。原料準備工段設備（不包括橋式吊車、抓斗、料坑和給料孔）和預還原設備，自1970年5月起停用。

1978年4月本車間增設了一臺10噸硅鉻搖包爐外脫碳裝量。

1983年8月拆掉原10噸電弧煉鋼爐后，新建一座3噸純氧頂吹轉爐。3噸轉爐由北京鋼鐵研究設計總院設計，爐體由橫鋼和湖南衡陽重型機械廠等單位聯合制造，并由橫鋼自行施工安裝，于1984年6月建成投產。在建爐的同時，施工安裝了轉爐煙氣除塵系統。

由橫鐵自行設計，1988年3月竣工的102#爐微機房，面積為153平方米，土建造價4.93萬元。

1989年9月竣工的112平方米備件庫，造價3.27萬元。同年10月竣工150平方米的筑包間，造價4.37萬元。后又擴建浴室74平方米，造價2.63萬元。

截至1989年末，房屋建筑物建筑總面積達15151.87平方米（劃歸動力分廠的制氧站不計在內）。年末固定資產原值1111.9萬元，凈值714.3萬元。其中房屋建筑物原值325.3萬元，凈值201.1萬元。