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霍錦寧一頓，斂去了笑容。

他慢慢拿起辦公桌上那個擺了好幾年的鏡框，上面是一個清秀女子抱著一個年幼/男孩兒，母子兩人笑容相似的溫婉。

手指溫柔的撫過照片，他輕聲道：

“于國于民，我已是鞠躬盡瘁，接下來，還有別的責(zé)任等著我去承擔(dān)。”

世間安得雙法全，他必須做出選擇。

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香港

婁小舟在香案上牌位前上了三根香，牌位上黑底白字，刻著“亡夫陸嵩橋之位”。

“老爺，日本投降了，我國戰(zhàn)勝了，黃泉之下，你可以安息了。”

五年以前，上海淪陷，日本操縱漢奸成立偽政府，妄圖利用青幫把控上海灘，陸嵩橋拒不合作，被特務(wù)暗殺，陸家上下八十三口慘遭滅門。

適逢婁小舟在外地授業(yè)恩師病榻前侍疾，僥幸逃過一劫。

自此她單只形影來到香港避禍，閉門謝客，寡居至今。

回首她這一生，命途多舛，姻緣坎坷，經(jīng)歷過第一次失敗的婚姻后，她本已對天下男人心灰意冷，直到遇見了陸嵩橋。

他家中有妻有妾，不是她的良人，他運鴉片，賣軍火，發(fā)過國難財，殺過革命黨，甚至不是什么好人。

可他卻是這世上唯一知她懂她，憐她惜她的人，免她在這亂世沉浮，顛沛流離，無枝可依。

可命運偏偏如此作弄，連這最后的依靠也沒了。

如今曲終人散，一切往日鏡花水月，終成虛幻。

對鏡梳妝之時，鏡中人已是年華老去，光彩不復(fù)往昔，不知這世上可有人記得，那個風(fēng)華絕代，名滿天下的婁小舟？

“太太！太太！”跟了她半輩子的老仆跌跌撞撞的跑了進來。

婁小舟回過神來，悄悄擦了擦眼淚：“福伯，怎么了？”

“太太，您有信來，從美國寄來的！”

“何人來信？”

福伯神色激動，且悲且喜：“是云爺…”

婁小舟接過信封的手一顫，正看見落款處三個字：碧云天。

前塵往事?lián)涿娑鴣恚难劭粼僖淮螡駶櫫恕?

一別經(jīng)年，恍如隔世，師弟，別來無恙。

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舊歷八月十五，中秋節(jié)

香港中心大劇院，燈火輝煌，座無虛席，這場慶祝抗戰(zhàn)勝利的中秋公演，轟動國內(nèi)國外。

沉寂許久的婁小舟與隱居海外的碧云天，值此普天同慶之際，聯(lián)袂出演。而這一次，亦是二人闊別多年的再度合作，可謂群情激動，萬眾矚目。

當(dāng)臺上光影一亮，鼓樂一起，一個是旦角之王，一個是巾生之皇，流光溢彩，滿室生輝。

那過去的七八年苦難歲月似乎從不曾存在過，一切又回到了彼此當(dāng)年最風(fēng)華正茂的黃金時代，人們笑著，哭著，不經(jīng)意淚流滿面。

這一次演出，連唱了十三天，從《黛玉葬花》到《霸王別姬》，從《貴妃醉酒》到《游龍戲鳳》，一場接著一場，似乎要將這許多年來落下的一一唱回來。

可這唱來唱去，唯獨就少了那一出《游園驚夢》。

這是二人成名之作，亦是紅遍大江南北的經(jīng)典曲目。

觀眾又急又惱，幾番抗議，最終在最后一場謝幕之時，記者與票友千方百計逼問之下，云老板出面回答。

面對萬千目光，掌聲鮮花，他淡淡一笑：

“這一出戲，要留給一個人，等我當(dāng)面唱給她聽。”

作者有話要說：　　1.1940年，陸嵩橋被日偽特務(wù)暗殺

2.滇緬公路，即中國云南省到緬甸的公路，于1938年開始修建，動用民工15萬人，工程師200人，僅次于當(dāng)時蘇聯(lián)援助公路中蘇公路規(guī)模，公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸原首都仰光港。是為了搶運中國國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的，隨著日軍進占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯(lián)系的唯一的運輸通道。這是一條誕生于抗日戰(zhàn)爭烽火中的國際通道，在第二次世界大戰(zhàn)中扮演著重要的角色，被譽為“抗戰(zhàn)輸血管”。

其所處地理條件惡劣，技術(shù)落后，日軍轟炸不停，修建過程極其慘烈，是滇西各族人民用尸骨血肉著成的抗日生命線

3.“駝峰航線”是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束

“駝峰”位于喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口，它的海拔高度高于當(dāng)時美國主要裝備機型最大爬行高度，這里是中國至印度航線的必經(jīng)之處。通過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰(zhàn)的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰(zhàn)爭物資。駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場，進入中國的云南高原和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500～5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。

這段航線飛躍世界上最兇險的地形，氣候十分惡劣，飛行難度極大，在長達3年的艱苦飛行中，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優(yōu)秀飛行員近3000人，中國先后損失飛機48架，犧牲飛行員168人。

1945年，二戰(zhàn)結(jié)束后，美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線：在長達800余公里的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子里，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發(fā)光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線！

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第126章

香港公演結(jié)束之后, 梁瑾和阿繡又回到了索夫昂小鎮(zhèn)。