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Radio，無線電通訊）里也是這樣告訴金西的，“現在暫時不能回來，還要在賽道上留幾圈，但是圈速也不能過慢，還要注意保護輪胎。”

超前面的凱澤目前是不太可能了，金西又不能降速度讓后面的人慢慢追上，而且同時還要保胎，這叫什么，這叫又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。

金西想了想，說，“我要進站。”

他的賽道工程師一頓，過了一會兒，車隊領隊羅里的聲音響了起來，他問金西確定要進站嗎？輪胎一點也撐不住了？金西說可以撐，但是他覺得進站最好。羅里片刻回道，“那下一圈就進來。”

為了比賽的精彩度，電視轉播方會選擇有一定內容的車隊TR來公開播放給觀眾收聽，而金西的這一段卻恰好被后方中游車隊兩個險些擦碰的車手的互相抱怨的TR給蓋過去了，等到他跑完一圈忽然轉進維修區后，所有人都有點驚訝，因為這個進站時間顯然是非常早的。

昆比車隊的換臺速度一向彪悍，三秒鐘完美解決，放金西重新駛上了賽道，而他們選擇的出站窗口也非常的好，這時候金西的前后三四秒內都是沒有慢車的，他可以在賽道上用他的新胎做自由的圈速。

雖然金西因為進站換胎再回到比賽中在排名上落到了第十名，但是因為前面的車手早晚也是要進去的，所以他的位置并沒有因此丟失，而在這兩三圈里，金西的輪胎溫度上來后，他不停的刷新最快圈速，等到奧加車隊發現情況不妙，再把凱澤也招進去換胎時，已經晚了。凱澤的換胎速度也不慢，但是他再回到賽道上，金西的車早已駛過了維修區，他因為晚于對方的進站被金西反超了。

此時昆比車隊的P房里響起一陣歡呼聲，這是一個非常漂亮的U的戰術，主動出擊，一擊即中！

所謂的U，從字面上來說，就是后來居上，從后面上來把你剪掉。因為在一級方程式里有這樣一種說法，如果一輛后車長時間的尾隨在前車身后一兩秒的距離之內，卻始終沒有被甩開的話，理論上，這輛后車的絕對速度是比前車要快的，因為前車的尾翼會帶來一系列的尾流干擾，加上賽道的特性讓后車雖然能靠近，但是無法更加貼近，也無法超越，那么此時，后車只要換一套胎，換一個沒有前車阻擋的場地，他就肯定會比你更快。。

而金西運用的戰術就好比兩個人在獨木橋上，前面一個步行，后面一個騎自行車，因為阻擋，又因為路面狹小，自行車再快卻超不過步行的人，但是他們要走上一天，他們也要花時間吃飯，于是金西便先停下來坐到一邊吃飯，等到他吃完，前面就拉出了一段距離了，足夠他騎自行車跑上一跑了，而當凱澤也坐下吃飯并吃完時，金西已經趁這個機會超過去了，凱澤只能隨在他的身后。

事實也的確證明如此，凱澤在重新回到賽道上后，已經跟不上金西的速度了，一轉眼，兩人就差了有三四秒的距離了。

這兩人一進站，場上其他的車手也紛紛開始1stop（第一停戰）的序幕，因為奈爾之前和第四名，也就是凱澤之間拉開了足夠多的距離，以至于就算金西現在頂替了凱澤的名次，又刷了兩圈最快圈，奈爾進站再出來還是在他前面五六秒的距離，金西短時間內追不近他，而奈爾倒是離前方的弗倫越來越近了。

西斯萊拉今年的車的確很棒，軟胎圈速雖然沒有金西那輛上升的那么快，但溫度一旦到了最佳點便一點也不慢，而且消耗也沒有金西那么快，奈爾在出站后換的還是軟胎，