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交換賽道感受是每場比賽都會做的事情。兩人永遠都是和盤托出自己的想法和自己覺得更好的處理方式，毫無保留地交換信息。

“哦對了。”程燭心說，“今年的砂石好像比較滑還是什么的，他們用了新的緩沖材料嗎？”

“我沒有印象……怎么了，壓上去打滑？”

程燭心點頭：“我覺得你如果碰上濺來賽車線的砂石還是避開吧，我在那堆砂石里至少出去了0.5?！?

“可能是濕度比較高？”科洛爾問，“好吧，怪不得你要再出來一次?！?

“……嗯?！?

其實他再出來一次是想要刷掉科洛爾p1的成績，雖然這個p1在q1沒有非常大的意義，事實上他現在回頭想想，有點后悔了，不該這么早啟用新軟胎。

q2起表，這次程燭心穩定了很多。

伊瑞森很喜歡看車手在大獎賽期間表現出躍升般的進步，有些車手會不停地抱怨和后悔，不該開一套新胎、不該壓那個路肩或砂石等等等等。

賽道就是人生，錯過的永遠錯過了，記住那個錯誤下次避開就好，喋喋不休地悔恨只會困在過去的錯誤里。

q2，遙測數據上程燭心的賽車短暫出現了油門擋位不匹配的情況，不過這一次他跟狄費恩在tr里的交流很順暢，車組工程師立刻給出了有效調整。7號彎，在圍場已經歷練許久的托費賽特在這里帶起砂石，又一次濺到賽車線上，在他身后做飛馳圈的科洛爾果斷轉向避開，損失0.2秒，來到p4。同時他的隊友程燭心上到p3，雙車進入q3。

車隊內的自由競爭有幾項鐵律，在競爭時絕不可以發生碰撞，以及在排位賽上有拉尾流的條件時要為對方拉一段尾流。

雙車q3最大的意義是雙車頭排起跑。

本周末，科洛爾贏下人生中第一個桿位，這條公開的tr來自科洛爾車組的比賽工程師：

“你在第一！”

“你是本周末的桿位車手，科洛爾！”

第54章 我們可能要拿分站冠軍了……

一個f1正式車手的冠軍生涯，通常從首桿開始。

“桿位是什么感覺？”

“呃。”科洛爾叼著吸管，松開牙齒，“我不知道欸?！?

程燭心湊近：“你想想呢？”

“離我遠點。”科洛爾挪挪屁股，往長椅另一頭坐，“我想不出，明天吧明天正賽跑完了我再告訴你。”

程燭心跟著挪過去：“不行，我現在就想知道?！?

“你……”科洛爾再躲就只能坐地上了，“你到底在盯什么?！?

“桿位欸！”

“那你還p2發車呢，不都是第一排！”科洛爾這邊說完，一抬頭，瞧見伊瑞森走了過來。

排位賽結束后大家在等待賽事干事的后續通知，所以他們在二樓喝了點奶昔。伊瑞森過來跟他們一起坐下，笑容里看不出別的情緒，閑聊道：“喝的什么，香蕉嗎？”

“對?！笨坡鍫栒f。

面對領隊的時候科洛爾比程燭心要更緊張些，因為共事過所以更了解。而程燭心對他是好奇心比較多，所以每次跟伊瑞森交流，他都是直直看著伊瑞森。

伊瑞森說：“凱倫的妻子給你做了個慶祝桿位的蛋糕，但營養師和我都覺得你們還是不要吃的好，所以一會兒過去拍個照吧，然后把它放進冰箱里，明天正賽之后再吃，好嗎？”

科洛爾“嗯嗯”著點頭說好。

凱倫是科洛爾在阿瑞斯的比賽工程師。科洛爾和程燭心過去餐廳，一眼便看見桌子中間的奶油蛋糕，上邊插了個數字“1”的翻糖。

說實話真的是打從心底里的開心，他忽然想起去年在克蒙維爾運營總部，也是揭幕戰，程燭心人生第一個領獎臺，總部慶祝的時候在蛋糕上做了程燭心的賽車模型翻糖。當時程燭心大概也是這樣的心情吧，這種他說不上來的開心。

所以，原來是這種感覺。

這種“唯一認可”感。

澳大利亞正賽，依然是碩大的太陽，昭示著這將是一場干地比賽。

導播鏡頭推到桿位車手，科洛爾的護目鏡還沒放下來，湛藍的一雙眼睛。在科洛爾長大的過程中，有一個人十足在意他的眼睛。

小時候程燭心極其鐘愛觀察他的眼睛，藍色的，天藍天藍的。那時候科洛爾跟他說，歐洲人長大之后眼睛和頭發的顏色可能都會變的——那是程燭心人生中第一次感到恐慌，后來有好幾天，他每天起床后第一件事是撐開科洛爾的眼皮看看他的眼睛還是不是那么藍。